1967年，我国第一颗氢弹爆炸实验成功。氢弹的威力是原子弹的数百倍，拥有了这样的核武器，中国人民终于可以挺直腰杆。可是，在氢弹的空爆实验中，我们也经历了许多的险情。多年之后，空军少将杨国祥回忆起那时的危险情景，在万米高空之上，强五战斗机携带的氢弹并未投掷成功。在千钧一发之际，他做出了一个感动世人的举动。

1950年11月，杨国祥被保送牡丹江航校学习，成为了新中国第一批航校学员。在那个年头，学校的训练设备是极其简陋的，可供飞行训练的飞机数量更是稀少。因此，飞行员们历经重重选拔，他们才得以进入航校，在学校里，杨国祥艰苦地学习了三年，慢慢掌握了深厚的理论知识和娴熟的操作技能。

1954年，杨国祥突然接到上级安排的特殊任务，要试飞我国自己研制的喷气式飞机。一年前，他在国庆大典上圆满完成了一次飞行任务，并得到了上级领导的高度认可。因此，他得到了这次机会。对于这个挑战，杨国祥一下子兴奋了起来，在试验飞行了几个月后，他顺利地完成了飞行目标。自此，他也跻身一线飞行员序列，这为他日后的发展打下了良好的基础。

1956年，杨国祥从一个普通飞行员被提拔为了航空大队队长。在十几年的飞行经历中，他积攒下了丰富的经验。当时，他早已能娴熟驾驶十几种飞机，还学会了中俄两种语言。要知道，他来自云南彝族，作为少数民族同胞，他在文化上需要付出巨大的努力。1956年10月，在空军杨村大比武中，他获得了全国空军比赛第一名的好成绩。1958年，东南沿海形势紧张，以杨国祥为首的青年飞行大队紧急出动。在海面上，他们首次完成了海上超低空试飞和海上训练，圆满完成了战备任务，受到上级的高度赞扬。

1967年，在氢弹研制成功后，上级在全国范围内选拔优秀飞行员。消息传来，各个空军大队的好手都跃跃欲试，在最终环节，杨国祥以优异的成绩脱颖而出，他也成为了氢弹试爆的主力飞行员。此后几年，他不断地摸索尝试，反复练习，终于掌握了强五战斗机的驾驶技巧，经历了180次的试投训练，中国第一个实战氢弹的爆炸已经指日可待。

1971年12月30日，杨国祥驾驶强五战斗机出发，在他的座舱下面便是用于空爆的氢弹。在众人的注视下，杨国祥从容不迫地驾驶战机开始了滑行。在跑道上，他慢慢加速，并一跃而起，急速向西北核试验场飞去。与此同时，地面塔台雷达全开，风标呜呜作响，电台时刻保持畅通。为了听到那一声爆炸响起，科学家们和上级领导付出了无数努力，国防科工委主任朱光亚，核研究院九院院长陈能宽，核试验场总指挥杨焕明等人都屏气凝神，他们的眼神死死注视着雷达上的强五战斗机。

不到半个小时的时间，杨国祥就驾驶战机来到了靶场上空。12时45分，在距离靶标中心还有9公里时，试验场王定烈指挥员向杨国祥喊话：“2178，投弹一定要对准目标，精神不要紧张，按着程序操作”。于是，杨国祥更加谨慎，他小心翼翼地降低高度，一点点驶入爆破核心。最终，他按下了投弹电钮。

谁知，此时却发生了意外。按下，舱内的氢弹装置并未掉落。于是，杨国祥又接连按下了两次应急按钮。即便如此，氢弹装置死死缠住飞机，脱扣根本没有打开。杨国祥顿时头顶冒汗，氢弹无法投掷，那么飞机就成为了最危险的地方，一旦在空中爆炸，自己必定殒命。

彼时，杨国祥本可以跳伞求生，可他却选择了放弃。和氢弹爆炸相比，飞机失控更加危险，我们完全不清楚飞机将会飞往哪里。如果掉落居民区，这将引发千万人死难，无数科学家和科技人员的心血也将毁于一旦。此外，如果飞机飞离国境，还可能引发世界大战的导火索。因此，杨国祥抱着必死的决心，他向指挥部请示带着氢弹就地着陆。

凭借着高超的驾驶技术，他硬生生在戈壁滩上平安降落。事后检查发现，氢弹推送装置上的一条导线短路才造成了故障，控制按钮因此失灵。经过一个月的重新准备，1972年1月7日，杨国祥又一次驾驶战机携带氢弹飞向了预定区域。这一次，他从容不迫地完成了投弹任务，随后加大速度向着安全区域飞去。只听一声巨响，罗布泊上空涌现出了一颗巨大的蘑菇云，我国的第一颗氢弹成功爆炸，杨国祥也成为了空军英雄。

1975年，他被提拔为了空军5师副师长。4年后，他又带领战士们奔赴广西前线，参加了对越反击战。1980年，他被军委任命为了昆明军区空军副参谋长，杨国祥的成绩得到了上级的赞扬，他也为自己挣得了荣誉和辉煌，被誉为“彝族之鹰”。2017年，杨国祥因病在昆逝世，享年88岁。